Nach der Vorschau über die Änderungen im Reglement kommt jetzt die Vorschau über die Teams und Fahrer und natürlich meine Einschätzung.
Zu Beginn sollte noch erwähnt werden, dass die Testzeiten natürlich nur eine eingeschränkte Aussagekraft haben. Alle Anzeichen in den Tests können sich auch “erschlichen” worden sein, denn die FIA überprüft die Autos nicht. Zu dem ist wohl niemand der Topteams mit dem endgültigen Doppeldiffusor unterwegs gewesen.
Virgin Racing
Das Manor Team macht den Anfang. Die Lage wirkt recht stabil mit Virgin als Hauptsponsor.
Lucas di Grassi erhält die Chance in der Formel Eins zu starten. In den letzten 3 Saisons in der GP2 hat er einmal Rang 2 und zweimal Rang 3 belegt. Hört sich gut an.
Nach seiner Zeit bei Toyota ist Timo Glock nun zu Virgin gegangen. Eine Entscheidung die recht schnell stand und am Ende doch nicht schlecht war. Sein Gegenbeispiel ist schlicht und einfach Nick Heidfeld. Heidfeld darf sich nun Ersatzfahrer bei Mercedes schimpfen, weil er hoch pokerte. Das Ergebnis für Heidfeld war eine hohe Niederlage. Glock hat sein Cockpit, immerhin.
Auto steht, Design ist hübsch. Sonst hat man mehr durch Rückstand geglänzt als sonst was. Klingt fies, immerhin steht Virgin in Bahrain am Start!
Fazit: HRT hat man in meinen Augen abzuhängen. Das Duell gegen Lotus dürfte eröffnet sein.
BMW Sauber F1 Team
Das BMW Team mit Ferrari Power im Heck. Interessante Konstellation, die von der FIA da künstlich erstellt worden ist.
Kamui Kobayashi ist vermutlich der Pilot, dem alle Fans das beste wünschen. Selten hat ein Fahrer in so kurzer Zeit sich als kleiner Liebling entpuppte. Kobayashi machte in einigen Interviews deutlich, dass das seine letzte Chance ist im Motorsport. Macht ihn gleich sympathischer, wenn einer direkt mit der Wahrheit rausrückt.
Neben Kobayashi wurde Pedro de la Rosa ins Team geholt. Interessante Lösung, da der Spanier seit 2006 kein Rennen mehr bestritten hat. Sein Wissen von McLaren hat er, aber ob das reichen wird?
Die Zeiten waren recht gut. Aber wie bei Brawn GP im letzten Jahr gilt hier vor allem die Fragen nach den Vorstandszeiten.
Fazit: Sauber wird sich um Renault, Force India und Toro Rosso einsortieren. Sollte es darüber hinaus gehen, wäre das eine Überraschung.
Hispania Racing Team
Nichts passiert bislang bei Campos, äh Hispania. Wagen und Team wurde vorgestellt, immerhin etwas.
Bruno Senna ist ein bekannter Name, war früh fix bei HRT. Was steht dem Brasilianer zur Buche? Da wäre die Vizemeisterschaft in der GP2 Serie. Das war es dann aber auch schon größtenteils. Bruno profitiert von seinem Onkel Ayrton Senna. Mal sehen, was Senna in der Formel Eins schaffen kann.
Letztes freies Cockpit in der Formel Eins hat Karun Chandhok bekommen. Der Inder ist 26 Jahre und ist in Europa noch nicht so richtig aufgefallen.
Kein einziger Test wurde absolviert. Na gut, wie auch ohne Geld. Wenn das Team erst eine Woche vor dem 1. Rennen „fertig“ wird, ist das schon übel.
Fazit: Auch wenn der Wagen ungetestet ist. Der Motor wurde dank Williams, Lotus und Virgin durch gepowert und somit sollte man einen standfesten Motor bekommen, aber ob die Belüftung des Dallara Chassis ausreicht für den Cosworth-Motor, ist dann auch wieder eine offene Frage. Es wäre überraschend, wenn man nicht um die rote Laterne kämpft.
Lotus F1 Team
Lotus rückte für das aussteigende Toyota Team nach in diese Saison. Lotus machte zusammen mit Virgin den besten Eindruck der „neuen“ Teams. Verwundert auch nicht, wenn Hispania erst spät und US F1 gar nicht zurecht gekommen sind.
Heikki Kovalainen musste bei McLaren gehen obwohl ihn doch die Hamiltons lieber behalten hätten. Kovalainen hatte eine „anständige“ Saison bei McLaren, die letztjährige Saison dagegen war nichts. Da kam selbst der Aufwind bei McLaren nicht bei Kovalainen an.
Jarno Trulli ist der zweite Fahrer bei Lotus. Die geballte Power Erfahrung mit Trulli und Kovalainen. Trulli wäre wohl nirgends anders untergekommen.
Mit Kovalainen und Trulli wird man bei Lotus wohl nur auf Wagen optimieren fahren. Der Wagen hat eine tolle Lackierung. Was danach kommt, wird man sehen.
Fazit: Es gilt das gleiche wie bei Virgin. HRT muss man eigentlich stehen lassen und im Duell gegen Virgin wird es spannend.
- Morgen im zweiten Teil der “4+4+4″ Reihe folgen Toro Rosso, Force India, Renault und Williams.
