Die Formel 1 Saison 2009 steht vor der Tür. In 3 Wochen beginnt das erste Rennen in Melbourne und in der letzten Woche hat auch endlich Honda den Verkauf vom Formel Eins Team bestätigen können. Damit bleibt es in dieser Saison bei 20 Fahrzeugen.
Aber wie stehen eigentlich die Chancen für die einzelnen Teams? Vorne weg, eine Einschätzung ist so schwer wie selten zuvor. Neue Aerodynamik, mit der ohne KERS und beispielsweise zurück zu den Slicks.
Force India
Force India hat in der letzten Saison nicht sonderlich überzeugen können. Bester Resultat ist der 10. Platz aus Barcelona von Giancarlo Fisichella. Es standen ganze 18 Ausfälle zur Buche und am Ende heißt das letzter in der Weltmeisterschaft. Die Fahrerpaarung heißt auch 2009 Fisichella und Adrian Sutil.
#21 Giancarlo Fisichella ist im Januar satte 36 Jahre alt geworden und war bei 214 Rennen dabei. 267 Weltmeisterschaftspunkte konnte der Italiener bislang einfahren und ist dreimal von der Pole gestartet und hat dreimal ein Rennen gewinnen können.
#20 Adrian Sutil ist mittlerweile 26 Jahre alt und geht in seine dritte Formel Eins Saison. Die beste Platzierung des Deutschen im letztjährigen Jahr war ein 13. Platz im Rennen in Spa-Franchorchamps. In 35 Rennen konnte Sutil erst einen WM-Zähler holen. Sein bestes Rennen hat er in Monaco abgeliefert, in dem er von Kimi Räikkönen auf Platz vier liegend abgeschossen wurde.
Durch die technische Allianz mit McLaren sollte Force India einen guten Wissensstand haben. Man dachte zuerst, die Inder werden genau den selben Wagen wie McLaren bauen und sich somit als B-Team hinstellen. Die Präsentation des Wagens hat aber gezeigt, dass das nicht der Fall ist. Der Mercedes Motor ist zwar im Heck, man hat dennoch ein komplett eigenes Chassis entwickelt.
Die Testauftritte in Jerez haben jetzt nicht so die große Aussagekraft. Am 1. März war Fisico rund 2,5 Sekunden langsamer als Sebastian Vettel im Red Bull RB5. Vettel stellte damit auch die immer noch geltende Bestzeit eines 2009er Autos in Jerez auf. VMJ02 Bestzeit ist eine 1:20:6 von Adrian Sutil.
Die Sache mit den Testzeiten ist jetzt nicht ganz einfach, alle Teams spielen noch extrem viel rum und legen die Karten nicht so wirklich auf den Tisch.
Brawn GP
Was soll man den großartig noch zu Honda Brawn GP sagen? Das späte Management-Buyout an Ross Brawn ist erst am 6. März erfolgt. Vorher gab es nur Gerüchte über mögliche Interessenten, die dann doch nicht wirklich interessiert waren. Man darf sich auch bei FOTA, FIA und Bernie Ecclestone bedanken, das die Übernahme doch noch geklappt hat. Der BGP001 ist mit Sicherheit durch den neuen Motor noch nicht komplett fertig gestellt. Der Mercedes-Motor muss in den kommenden Tagen noch an das Chassis angepasst werden, da nur Motor ohne Getrieben geliefert wird, kann man nicht auf die Details von McLaren zurückgreifen.
#19 Jenson Button geht auch bei Brawn GP an den Start. Der 29 Jahre alte Britte kam 2000 in die Formel Eins. Der gute hat mittlerweile auch schon 155 Rennen auf dem Buckel und kam dabei auf 232 Punkte. Er stand dreimal auf Pole und gewann den Großen Preis von Ungarn im Jahre 2006. Bestes Resultat im letzten Jahr war der 6. Platz aus Spanien.
#18 Rubens Barrichello bleibt auch 2009 der Formel Eins erhalten. 271 Rennen, 530 Punkte, 9 Siege und 13 Pole Positions stehen dem 35 Jahre alten Brasilianer zu gute. In Silverstone konnte Barrichello 2008 einen dritten Platz einfahren. In Australien wurde er auf Platz 6 liegend nach dem Rennen disqualifiziert, weil er die rote Ampel in der Box überfahren hatte. Weitere Punkte holte Rubinho im übrigen in Barcelona und Monaco.
Auf das halbfertige Auto, was es natürlich durch den Mercedes-Motor nun ist, bin ich ja schon eingegangen. Testzeiten liegen noch nicht vor. Da wird man die kommende Woche abwarten müssen. Wichtig wird sein, ob man sich erstmal gegen Force India behaupten kann. Beide haben den selben Motor im Heck und sollten dadurch größtenteils gleiche Vorraussetzungen haben. Wer natürlich die bessere aerodynamische Entwicklung vollzogen hat, wird sich in den ersten 2 oder 3 Rennen wohl zeigen.
Bislang kann man über mögliche Sponsoren bei BrawnGP nur rätseln. Beim Shakedown war der Wagen in keiner Lackierung, also platt weiß. Weder in der Pressemitteilung noch irgendwelche Banner oder Anmerkungen befinden sich darüber auf der Seite von BrawnGP. Der Test in Barcelona in der kommenden Woche wird dazu sicherlich mehr Einzelheiten bringen.
Williams
Das Privatteam schlecht hin. Nach dem Honda im Dezember das Aus verkündet hatte, war Williams ein Team, dem man das überleben nicht so wirklich zugetraut hat. Angeblich soll die Saison 2009 bereits sicher sein. Durch den Ausstieg von RBS nach dieser Saison wirds sicherlich einen neuen Sponsor brauchen für 2010.
#17 Kazuki Nakajima wird auch 2009 für Williams an den Start gehen. Der Japaner geht in seine zweite volle Saison und hat bislang 9 Weltmeisterschafts-Zähler in 19 Rennen eingefahren. Bestes Resultat stammt aus Melbourne 2008 mit einem 6. Platz. Der 24-Jahre alte Japaner wird offen von Toyota unterstütz und hat deswegen sein Cockpit im Williams behalten.
#16 Nico Rosberg ist fast ein halbes Jahr jünger als Teamkollege Nakajima, geht dafür aber schon in seine vierte Formel Eins Saison. Bei 53 Renneinsätzen stand er dreimal auf Pole-Position und fuhr einmal auf Rang 2 ein. Er sicherte sich 41 Punkte und stand ein weiteres mal auf dem Podium. Beide Podiumsplatzierungen konnte er sich in der abgelaufenen Saison einfahren.
Bei Williams fehlen mir in etwa die Worte. Zwar hat man, wie erwähnt, angeblich das Budget für 2009 zusammen, dennoch musste man sich wohl Geld aus dem TV-Topf “leihen” oder sagen wir einfach vorschiessen lassen. Freie Sponsorenflächen gibt es bei Williams genügend. Gute Platzierungen braucht man 2009 um für 2010 eine gute Ausgangsbasis zuhaben. Aber wie so oft bei Williams, muss man dafür in der ersten Saisonhälfte was reissen. Die zweite Saisonhälfte ziehen die anderen Teams mit ihren Entwicklungen in der Regel weg.
Die Testzeiten in Jerez lagen im Mittelfeld. Im Regen ist man recht stark gewesen, aber da stammt die Bestzeit auch von Timo Glock im Toyota. Auf trockener Piste fehlen rund 2 Sekunden auf die 2009er-Bestzeit von Vettel.
Red Bull
Kommen wir zum Energy-Drink Hersteller aus Österreich. Im letzten Jahr gab es die harte Niederlage gegen Toro Rosso, Gerhard Berger und Sebastian Vettel. Das kleine Schwester-Team konnte sogar einen Sieg aufbringen.
#15 Sebastian Vettel ist und bleibt das Deutsche Talent nach Michael Schumacher. Der 22 Jahre alte Pilot aus Heppenheim konnte in der letzten Saison seinen ersten Sieg bei Toro Rosso feiern. Bei der Scuderia Toro Rosso hatte er mit Gerhard Berger einen guten Teamchef, der ihn gekitzelt hat. Ob das bei Red Bull durch Christian Horner auch passiert, mal sehen.
#14 Mark Webber hat einen harten Teamkollegen für diese Saison ins Team bekommen. Der Australier wird dieses Jahr 33 Jahre alt und kam 2002 in die Königsklasse des Motorsports. Er hat an 123 Rennen teilgenommen und 100 Punkte eingefahren. Er kam zweimal als dritter ins Ziel.
Der neue Red Bull RB5 hält derzeit dank der super Zeit von Sebastian Vettel den Rekord in Jerez für die neuen Autos. Es scheint also so, als ob der Wagen eine gute Performance hat. Vettel hat im letzten Jahr sein Talent aufblitzen lassen und wenn Adrian Newey nun ein gutes Chassis auf die Beine gestellt hat, fehlt eigentlich nur noch ein guter Motor. Der Renault-Motor war ja bereits im letzten Jahr ein Thema, worüber man wohl nicht ganz glücklich war. Bei Toro Rosso hatte man einen Ferrari-Motor im Heck.
Toro Rosso
Das Schwester-Team von Red Bull ist in dieser Saison ohne Teilhaber Gerhard Berger dabei. Berger hat ende des letzten Jahres seine Anteile zurück an Red Bull verkauft und sich aus der Formel Eins verabschiedet. Die Gründe liegen auf dem Tisch, Dietrich Mateschitz will den Rennstall eigentlich verkaufen nach dieser Saison.
#12 Sebastien Bourdais hat auch ein Cockpit 2009 bei Toro Rosso. Der 30 Jahre alte Routinier gab in der letzten Saison sein Formel Eins Debüt und kam aus der amerikanischen ChampCar. Bourdais hatte 2008 keine Chance gegen Vettel.
#11 Sebastien Buemi wird dieses Jahr 21 und ist der einzige Rookie. Zuletzt ist er in der GP2 sowie GP2 Asia gefahren. In der Europa-Fassung der Serie ist er mit einem Sieg 6. geworden, in Asien ist er 2. geworden. Der Schweizer hat Talent und sollte mit Bourdais einen schlagbaren Gegner im Team haben.
Man geht mit dem gleichen Wagen wie die großen Bullen auf die Strecke, hat jedoch einen anderen Motor im Heck. Mit Bourdais und Buemi hat man zwei Fahrer, die sich entweder noch nicht behaupten können oder frisch einsteigen. Das eigentliche Ziel wird wohl heißen: Das Hauptteam nicht aus den Augen verlieren und das eine oder andere mal besser abschneiden.
Toyota
Neben Williams und Toro Rosso gilt Toyota als das Team, was für einen möglichen Rückzug aus der Formel Eins steht. Durch den Rückzug von Honda hat man auf dem japanischen Markt einen wichtigen Kontrahenten verloren.
#10 Timo Glock wurde 1982 geboren und gab sein Debüt 2004 in einem Jordan beim Kanada Grand Prix. 2005 war Glock dann in die ChampCar gegangen und 2006 und 2007 fuhr er in der GP2. Die zweite GP2 Saison bei iSport konnte er gewinnen und sicherte sich darauf hin ein Forme l Eins Cockpit. Letzte Saison holte Glock 25 Punkte und einen zweiten Platz in Ungarn.
#9 Jarno Trulli ist der Haudegen bei den Japanern. In diesem Jahr wird er 35 Jahre alt und hat bislang an 202 Rennen teilgenommen. 2004 konnte er im Renault seinen bislang einzigen Sieg feiern.
Die “Kölner” dürften sich auch 2009 wieder gut aufgestellt zeigen. Glock und Trulli haben letztes Jahr viel aus dem Wagen rausgeholt und sollte die Aerodynamik und der Motor stimmen, sollte man auch dieses Jahr wieder Konkurrenzfähig um die hinteren Punkteplatzierungen kämpfen und wenns bei den Teams vorne nicht läuft ist sicherlich auch mal ein Podium drin.
Bei den Testfahrten in Jerez hat Glock einmal unter nassen Bedingungen und einmal im trockenen die Bestzeit gefahren.
Renault
Renault hat es nicht einfach. Der Hauptsonsor ING hat den Rückzug aus der Formel Eins signalisiert und das Budget für 2009 wurde schon zurück gefahren. In Frankreich ist man sich auch nicht sicher, wie es bei Renault weiter gehen wird.
#8 Nelson Piquet Jr. geht in seine zweite Formel Eins Saison. Dem 23 Jahre alten Brasilianer hatte eigentlich niemand so recht ein Cockpit für diese Saison zugetraut. Renault fand aber ansich keine alternative, die besser gewesen wäre. Nelsinho muss sich in jeder Hinsicht steigern, auch wenn er im letzten Jahr einen Sieg von Teamkollege Fernando Alonso sicherte durch einen Unfall. Den zweiten Platz aus dem Deutschland GP sollte man auch nicht verschweigen, auch wenns natürlich glücklich war.
#7 Fernando Alonso fährt auch 2009 wieder für Renault. Der Spanier konnte in der abgelaufenen Saison 2 Siege feiern und hat viel aus einem schlechten Wagen rausgeholt. So richtig will er ja garnicht mehr bei Renault sein, da er die Chancen um den Titel mitfahren zu können als recht klein empfindet. Ferrari wollte ihn (noch) nicht und bei Mercedes ist er ja eh unten durch. Gut, parkt er sich noch ein Jahr bei Renault und schaut an, welches Team die Entwicklung der neuen Aerodynamik und von KERS am besten schafft und kann dann immer noch entscheiden.
Die Franzosen sind eines der Teams, die beim Chassis einen anderen Weg gegangen sind. Hohe Nase, die dazu sehr breit ist. Man will also viel Luft unters Auto bekommen. Sponsorentechnisch ist der Wechsel von elf zu Total aufgefallen. Wagen ist in diesem Sinne auch gelb-weiß-rot lackiert.
Bei Renault bin ich mir total unsicher wie der neue Wagen sein kann. Das man ein komplett anderes Konzept wählt, kann eigentlich nicht so gut sein. Aber wer weiß, vielleicht passt das ja zusammen und die anderen Teams haben falsch entwickelt.
BMW Sauber
BMW gilt eigentlich als KERS-Pioneer. Ob Sie am Saisonstart damit an den Start gehen ist noch offen. In der Fahrerpaarung gab es keine Wechsel.
#6 Nick Heidfeld geht offenbar als Nummer zwei in die Saison. Nach der schwachen Saison muss der Mönchengladbacher nun mehr zeigen. Vorallem in der Qualifikation muss der gute zulegen und das auch gegen Robert Kubica.
#5 Robert Kubica wird seine dritte Saison als Stammpilot absoliveren. Der 24 Jahre alte Pole hat bislang 40 Rennen bestritten und dabei 120 Punkte eingefahren. Fuhr in der vergangenen Saison seinen ersten Sieg ein, welcher gleichzeitig auch der erste für BMW war.
An allen Testtagen fehlten immer so rund 2 Sekunden auf den Piloten mit der Bestzeit. Als KERS-Pioneere hätte man sicherlich einen kleinen Vorteil in Melbourne. BMW hat mit der Credit Suisse einen Geldgeber verloren und Intel war auch nicht mehr zusehen. Die Münchener müssen sich also auch beweisen und damit Geld generieren.
Ferrari
Kommen wir zu den beiden Topteams der Formel 1. Teamweltmeister 2008, 1 Punkt am Fahrertitel gescheitert. Die beiden Piloten bleiben die gleichen und schon vor der Saison den ersten Protest bekommen. Toyota und Williams mochten den Auspuff der Scuderia Ferrari nicht.
#4 Felipe Massa der Beinahe-Weltmeister bekommt nur die Nummer 4 und nicht die 3 auf seine Front. Weltmeister der Herzen ist Felipe aufjedenfall. 106 mal ist der Brasilianer schon zu einem Formel 1 Rennen angetreten und konnte 11 Rennen als erster Beenden. Die letzte Saison war nicht seine beste, auch wenn er knapp am Titel gescheitert ist. Da wären die verkorksten Rennen in Silverstone oder Singapur, das Pech in Ungarn was ihm möglicherweise den Titel gekostet hat.
#3 Kimi Räikkönen und die Motivationsprobleme. Letzte Saison war er regelmässig unkonzentriert und hatte immer mal dann Speed, wenn er gegen Rennende aufwachte. Konstante Rennen gab es eigentlich nicht wirklich von ihm. Erstaunlich ist dann aber, dass er die Nummer 1 im Team bekommt.
Ferrari hat zwei absolute Sieger-Piloten im Team. Räikkönen und Massa können um die Weltmeisterschaft kämpfen. Es wird wohl wieder irgendwann gegen Saisonmitte die Entscheidung über die eigentliche Nummer Eins kommen. Bis dahin wird wohl wieder offen gefahren und das unter zwei Teamkollegen ist immer nett zum anschauen.
McLaren
Haben sich mit Force India ein B-Team geschaffen oder eigentlich auch nicht. Die technische Allianz ist gut für Paul Di Resta, der dort als Testfahrer untergekommen ist. Eventuell sieht man ihn ja mal bei einem Testeinsatz. Schön das Mercedes einen Motor für Honda Brawn GP stellt.
#2 Heikki Kovalainen bleibt die Nummer Zwei bei den Britten. Der Finne hat einen guten Speed ist aber nicht sonderlich Konstant. Er konnte zwar einen Sieg feiern, hatte aber gegen einen Sebastian Vettel im Red Bull in Italien keine Chance und konnte nur dahinter bleiben.
#1 Lewis Hamilton der Weltmeister von 2008. Mit einem Punkt hat er Felipe Massa geschlagen, weil er in der letzten Kure noch Autos in Brasilien überholen konnte. Tolle Leistung, wenn auch etwas glücklich natürlich. Mittlerweile ist man eigentlich seinen Rowdy-Fahrstil gewöhnt, sollte sich 2009 aber doch etwas zusammen reissen. Unnötige Fehler, unnötige Provokationen und Überheblichkeit haben ihm 2008 einen weitaus ruhigeren WM-Titel verwehrt.
Ron Dennis hat sich aus seinem Projekt verabschiedet. Er wird zwar erhalten bleiben, die Leitung des Rennstalls hat nun aber, seit dem 1. März, Martin Whitmarsh in der Hand. Man hat einen Fahrer, der unbedingt gewinnen will und nicht sonderlich geduldig ist.
Die Teams und Fahrer sind damit etwas näher vorgestellt. Ein richtiges Ranking ist leider nicht anzufertigen. Dafür sind die Testergebnisse nicht aussagekräftig genug. Das Rennen in Melbourne bescherrt einem mehr Gewissheit über den Stand der Teams. Schön ist, das man mit 20 Fahrzeugen die Reise nach Melbourne wird antreten und nicht mit 18.
