Das herumschleichen der SEAT Leon TDI im französischen Pau hat sich offenbar bezahlt gemacht, die FIA ermöglicht höheren Ladedruck für die Turbodiesel aus dem SEAT Haus.
Man könnte sagen, es steht 1:0 für die SEAT im Kampf um höheren Ladedruck gegen die FIA. Seat ist in Pau nur rumgeschlichen und hat mehr oder weniger alle Kontrahenten ein Scheunentor zum überholen aufgemacht und ist hinterher getrudelt.
Die FIA reagiert und gibt wieder etwas mehr Ladedruck an die SEATs.Vor Pau lag dieser bei 2,5 mit einer Toleranz von 0,4 beim Schaltvorgang. In Frankreich musste man dann mit 2,5 ohne Toleranzbereich fahren und jetzt sind es 2,7.
BMW und Chevrolet schauen somit sicherlich etwas düster drein. Ebenfalls wurden die genauen Drehzahlbemessungen endgültig fest vorgeschrieben, 8.500 Umdrehungen in der Minute für Benziner und 4.200 für die Dieselfahrzeuge. Einen kleinen Toleranzbereich gibt es innerhalb von 1 Sekunde beim Herunterschalten und bei Wheelspin und dem überfahren von Kerbs.
