Der Weltmeister ist gekürt, die Saison endet am Sonntag in Abu Dhabi mit einem “Showevent”. Hinter den Kulissen wird aber schon mächtig über die neuen Fahrerpaarungen gemunkelt.
Ich glaube es gab in den letzten Jahren selten soviele offene Cockpits wie in diesem Winter. Das liegt auch ein wenig daran, dass man mit vier neuen Teams in die Saison geht und mit Qadbak eigentlich ein fünftes Team vor der Tür stehen hat. Aber auch bei den etablierten Teams gibt es noch massig Fragezeichen, wie man der nun folgenden Übersicht entnehmen kann.
Brawn GP: Jenson Button / ?
Red Bull: Sebastian Vettel / Mark Webber
McLaren: Lewis Hamilton / ?
Ferrari: Felipe Massa / Fernando Alonso
Toyota: ? / ?
Williams: Nico Hülkenberg / ?
Renault: Robert Kubica / ?
Force India: Adrian Sutil / Vitantonio Liuzzi
Toro Rosso: Sébastien Buemi / Jaime Alguersuari
USF1: ? / ?
Campos: ? / ?
Manor: ? / ?
Lotus: ? / ?
Qadbak: ? / ?
Das Weltmeisterteam Brawn GP wird wohl am Weltmeister festhalten. Da gab es zwar zuletzt Gerüchte, dass man sich nicht einigen könnte über das Gehalt von Button, aber das wird geklärt werden können. Wer neben Button sitzen wird, ist wohl fast ein offenes Geheimnis. Nico Rosberg heißt der Kerl, der sich das Cockpit wohl schnappen wird. Seinen Abschied von Williams hat er heute bestätigt. Das er mit Mercedes in Verbindung gebracht wird, ist auch nichts neues und das Mercedes sich von McLaren zum Saisonende trennt, wird auch immer wahrscheinlicher. Da bleibt dann nur noch Brawn GP, da Rosberg selbst sagte, es gäbe für ihn nur eines der vier großen Teams im nächsten Jahr.
Bei Red Bull und Ferrari sind die Planung abgeschlossen. Der Energy-Drink-Hersteller aus unserem Nachbarland hat keine Gründe sich von Webber und Vettel zutrennen, bei Ferrari hat man sich Fernando Alonso geholt und wird damit Kimi Räikkönen vor die Türe setzen. Felipe Massa bekommt nach seinem Horrorunfall in Ungarn die Chance im nächsten Jahr erneut anzugreifen bei Ferrari.
Da zwischen steht noch das McLaren Team. Lewis Hamilton ist für 2010 bestätigt, was ansich auch keine Überraschung ist. Das zweite Cockpit ist für jegliche Spekulation offen. Hamiltons Vater Antony hat sich dafür ausgesprochen, weiter auf Heikki Kovalainen zubauen. Der Finne ist der “ideale” Wasserträger für Hamilton und wird nicht aufmucken wie damals ein Alonso. Favorit auf das Cockpit ist aber Kimi Räikkönen, der Toyota heute auch eine deutliche Absage erteilt hat.
Wo wir schon mal bei Toyota sind, bei denen ist mal garnichts sicher. Nach dem Unfall von Timo Glock in Japan und der damit verbundenen Verletztungspause in Brasilien hat man Kamui Kobayashi ins Cockpit gesetzt. Der Japaner hat auch eine mehr als überzeugende Leistung geboten in Brasilien. Bereits vor dem Rennen in Brasilien gab es Gerüchte, dass Kobayashi auch in Abu Dhabi “getestet” wird und so wird es auch sein. Der Japaner fährt also am Sonntag um ein Renncockpit für 2010. Auch spricht für Kobayashi, dass der Konzern in Japan einen japanischen Fahrer im Team haben möchte. Dann wäre aber immer noch erst ein Cockpit belegt. Als zweiten Fahrer möchte Chef John Howett einen großen Namen haben. Räikkönen hat abgesagt, Robert Kubica hat bei Renault unterschrieben. Den Vertrag mit Jarno Trulli könnte man verlängern, weiteres prominentes auf dem Fahrermarkt wäre Nick Heidfeld, der bei BMW/Qadbak vor einer ungewissen Zukunft steht. Auch eine denkbare Möglichkeit wäre der bei McLaren vermutlich aussortierte Kovalainen.
Williams hat die Option von Nico Hülkenberg gezogen. Da das “kleine” Privatteam nicht die besten Finanzen hat, ist Hülkenberg vermutlich gesetzt. Zudem halten sich die Gerüchte um Rubens Barrichello im Raum. Allerdings soll Barrichello, sollte er bei Williams unterschreiben, laut “auto motor und sport” in seinen Vertrag eine Klausel bekommen, die ihn weiterhin für Brawn GP fahren lässt, sollte er dort doch unterkommen.
Bei Renault dachte ich eigentlich nach dem Robert Kubica bestätigt wurde, es wäre alles klar. Eigentlich möchte der Konerzn Renault einen französischen Fahrer in den Reihen haben, was dann mit Romain Grosjean alles klar gemacht hätte. Doch die Gerüchte um Timo Glock zu Renault halten sich hartnäckig. Das ist für mich die bislang größte Überraschung, dass man plötzlich einen zweiten Fahrer sucht. Vielleicht hängt das ja mit Briatore und Symonds zusammen?
Bei Force India und Toro Rosso wird man wohl die aktuellen Fahrerpaarungen behalten. Weder die Inder, noch die österreichischen Italiener haben eine große Wahl. Die beiden Teams benötigten, wenn dann überhaupt einen “Pay-Driver”.
Bei den vier bestätigten neuen Teams Campos, Manor, USF1 und Lotus ist noch garnichts sicher. Einzig Bruno Senna soll sich mit Campos größtenteils einig sein. Senna würde wohl mehr als “Pay-Driver” kommen, sprich er bringt Sponsorengelder mit, als auf normalem Wege. Allerdings bin ich der Meinung, dass Bruno Senna ein Formel Eins Cockpit nur wegen seines Nachnamens bekommen würde. Bei den Langstrecken-Rennen hat er mir gut gefallen, einen Einstieg in der F1 halte ich für verdammt schwer. Spekulationen über Qadbak lohnen sich erst, sollte sich dort etwas in Richtung 14. Team entwickeln.
Damit wären die Teams beleuchtet, wer steht nun noch als Fahrer zur Seite? Andy Soucek bekommt von Williams noch einen “Young-Drivers”-Testtag, wegen des gewonnen Titels inder Formel 2. Aber ein Kandidat ist Soucek bei weitem nicht. In der GP2 dümpelte er mehr oder weniger im Mittelfeld rum und in der “neuen” Formel 2 hat er sich gegen unerfahrene Piloten durchgesetzt. Interessanter ist da wohl der Name Vitaly Petrov. Der Russe sitzt wohl auf netten Geldsäcken, die bei den kleinen Teams gerne gesehen werden. Natürlich sollte man Romain Grosjean nicht vergessen, der bei Renault wohl in den nächsten Tagen abgeflatscht wird.
Vielleicht kann sich noch ein Nachwuchspilot in der GP2 Asia, die an diesem Wochenende startet, für ein Cockpit empfehlen. Wobei mir da aktuell nur zwei Namen einfallen, denen ich das zutrauen würde. Einmal Christian Vietoris und Jules Bianchi, aber für beide käme das wohl deutlich schnell.
