Die Zelte der Formel Eins Teams sind bereits in Valencia aufgeschlagen, dort wird am Wochenende ein Rennen abgespult.
Im Hafen von Valencia wird gefahren und das Rennen steht alles andere als für einen Zuckerschmaus. Im letzten Jahr gab es, wenn ich mich recht erinnere, 0,0 Überholungen. Das ist ein Witz und macht aus dem Motorsport nichts anderes als eine Qualifikations und Ausdauerschlacht. Eine Schlacht über die Haltbarkeit der Wagen in gut 90 Minuten? Kann ich nur drüber lachen. Langstrecken Rennen sind etwas anderes und da gehört die Haltbarkeit der Fahrzeuge dazu, aber doch nicht in der Formel Eins, wo maximal in 120 Minuten ein Rennen abgewickelt ist.
Upgrades
Mit den meisten Änderungen wird Ferrari in Valencia erwartet. Schon länger wurde eine komplette “B-Variante” erwartet und nun soll sie kommen. Die B-Variante soll dem Red Bull ähneln. Red Bull wird wahrscheinlich das gesamte Wochenende mit F-Duct fahren, auch McLaren kommt mit Updates und bei Mercedes scheint man komplett positiv gestimmt zusein. Offenbar hat Ross Brawn an seinem Wagen etwas gefunden, womit etliche Zeit gewonnen wurde. Ob das wirklich so ist? Abwarten. 2 Wochen sind kurz.
Wie üblich werden Renault und Force India kleinere neue Anbauten mitbringen, Peter Sauber hat seinem C29 die letzte Ehre erwiesen und mitgeteilt, das Ding ist nicht zuverbessern. Sponsorentechnisch ist das für Sauber, die bald vermutlich auch wieder Sauber heißen und nicht mehr BMW Sauber, natürlich nicht gut. Ohne gute Platzierungen, keine Sponsoren. Williams hadert wie immer mit dem Motor von Cosworth, der alles andere als ideal sei. Der Cosworth ist wohl so fahrbar, wie ein Fahrrad mit eckigen Reifen.
Änderungen für 2011
Die FIA hatte unter der Woche ihre Sitzung abgehalten und für 2011 die Rahmenbedingungen geschaffen. Katze aus dem Sack oder so ähnlich, bei der Reifenfrage. Pirelli wird von 2011-2013 die Reifen liefern. Hat aber auch lange gedauert, bis die klare Entscheidung gefallen ist. Die Tage hat man schon von einem Reifentesttage zwischen den Zeilen gehört, aber wann soll der sein? Pirelli muss auch erstmal entwickeln und können die, soviele Reifen in so kurzer Zeit herstellen? Fragen über Fragen, die Zeit ist knapp. Lass ich mich überraschen.
Überholen sol 2011 leichter gemacht werden. “Schuld” daran soll ein verstellbares “Bodywork” werden. Das dürfen die Fahrer aktivieren, wenn sie 1 Sekunde hinter ihrem Vordermann sind. Das soll via Lämpchen am Lenkrad signalisiert werden. Das soll klappen? Auch hier gilt für mich, abwarten.
Schwachsinnsregelung kommt wieder. Die 107%-Hürde wird ab 2011 die kleinen Teams ärgern. Wer nicht schnell gut die Quali in Q1 übersteht, wird gekittet und darf nicht mitfahren. Warum wurden die neuen Teams zugelassen? Damit sie gar nicht starten? Na logisch. Aber den großen Teams legt man keine Steine in den Weg, sondern eröffnet Hintertüren. Wer zu langsam ist, kann trotzdem durch die Stewards zugelassen werden. Könnte ja sein, dass jemand verunfallt. This is life.
KERS soll dann 2011 auch wieder dabei sein. Dafür erhöht man auch gleich das Mindestgewicht um 20 Kilo auf 640 Kilo. Nette Entscheidung, hätte man aber auch gleich für 2010 machen können bzw. in diesem Jahr nicht mit einem Gentlemen’s Agreement innerhalb der FOTA ablehnen.
Und noch schnell was für die aktuelle Saison: Nach einem Safety-Car darf erst wieder ab Start und Ziel überholt werden. Nach dem Qualifying muss das Auto aus eigener Kraft zurück an die Box kommen. Ansonsten wird man zurück gestellt. Sozusagen reagiert man auf die Vorfälle aus Monaco mit Michael Schumacher und aus Montreal mit Lewis Hamilton.



